10月20日，以“Change·改变”为主题的2026奇瑞全球创新大会在芜湖奇瑞全球技术创新中心开幕。奇瑞汽车执行副总裁、CTO高新华在会上发布了面向物理AI研发的垂类基础大模型——CheryMind，同时亮相的还有自主可控的紫微芯片系列。车企自研“模型+芯片”的组合拳，把AI能力从座舱延伸向整个物理世界。
一、一场大会，两个“引擎”
CheryMind被奇瑞定义为走向“AI驱动企业”的核心引擎；紫微芯片则推出C、S、M三大系列，分别在算力、电能、控制三个维度提升。据汽车之家等媒体报道，紫微C100芯片算力达2400TOPS，计划2027年装车。董事长尹同跃在会上表示，奇瑞是最早布局AI的汽车企业之一，已有20余年技术积累。
二、从汽车复用到千行百业
奇瑞的路线图很明确：以汽车产业为基石，把AI汽车的通用技术复用出去——①墨甲人形机器人；②Robotaxi；③eVTOL飞行器；④能源；⑤农机。在“瑶光2035”战略阶段，奇瑞提出全生命周期电动化、高度协同智能化等五大特征，尹同跃直言“奇瑞越来越不像一家车企”。大会同场还发布了AI助手“墨宝”。
三、先在内部跑通的落地账
据第一电动网报道，CheryMind目前已有约6万名员工每日使用，覆盖200多个业务场景。与一些“发布即巅峰”的演示型大模型不同，奇瑞选择让模型先跑在自己的研产供销全链条上，再随整车与机器人产品外溢。这与工信部正在谋划的新一代智能制造政策方向同频：AI+制造的落点在真实业务场景，而不是参数榜单。
本次大会关键数字
· 紫微C100芯片算力：2400 TOPS（计划2027年上车）
· CheryMind覆盖业务场景：200+
· 每日使用员工：约6万名
· 奇瑞AI技术积累：20余年
对制造企业而言，垂类模型的价值不在跑分，而在“用得起来、算得清账”。九天技术的天行行业大模型同样坚持从行业真实流程切入，把模型能力落在可度量的业务指标上——先内部提效、再对外输出，正在成为产业共识路径。
（信息综合自上海证券报、东方财富、新浪财经、第一电动网、汽车之家等公开报道）