11月7日，第九届中国国际进口博览会的配套活动现场，"人工智能+交通运输"上海发布2026活动在国家会展中心举行。《上海市"人工智能+交通运输"创新应用行动方案》在这场活动上正式亮相。上观新闻和解放日报的报道提到，方案要筑牢三大技术底座，让技术应用铺向港口、机场、出行服务、物流、轨道交通、自动驾驶等多个领域。
第一个底座是交通大模型与智能体，第二个是高质量行业数据集，第三个是算力集群，算力保障依托长三角国家算力枢纽来强化。方案还部署了一批落地项目，包括MaaS一体化出行、隧道群数字孪生、港口集疏运无人化和交通政务智能服务。配套措施包括搭建交通可信数据空间，健全场景开放、人才培养与评估迭代机制，强化跨部门治理和算法全链条安全防护，最终提炼出可复制推广的智慧交通"上海经验"。
平台载体建设也在同步推进。交通大模型创新与产业联盟长三角区域协同中心当天揭牌，秘书处落在上海。航运物流枢纽人工智能中试基地同步启动建设，背后是上海港连续十六年集装箱吞吐量全球第一的产业基础。上港集团牵头联合产学研各方，打造"1331X"能力体系，搭建算网存安底座、数据语料以及模型与智能体调度平台，围绕港内装卸、集疏运、多式联运三大核心场景做中试验证。基地目前基础设施已基本建成，纳管的业务智能体有54个。
高校的科研转化成果也在同一场合集中亮相。同济大学、上海交通大学、上海海事大学联合发布了"人工智能+交通运输"创新成果，覆盖交通大模型、车路协同、船舶智能航行、港口数字孪生等方向。同济大学交通学院副院长朱兴一介绍的虚实融合仿真平台颇具代表性，它把现实车辆轨迹映射到虚拟平台上，向全国高校和企业提供测评服务，解决的问题是真实道路上没法测试极端场景。
从行动方案到中试基地，再到高校成果，上海把"人工智能+交通运输"的落点放在了可验证的场景清单上。